Junan osat

Ollaan nyt ahkerasti harjoiteltu tulevaa näyttöä varten, jonka tehtävänä on esivalmistella ja maalata pöydällinen junan osia.

Ensimmäisenä raaputetaan suurimmat liat pois mattopuukolla tai lastalla. Pesukone lämmitetään n. 70 asteeseen ja laitetaan osat sinne suunnilleen 5 minuutiksi. Pesukoneessa on 4 tärkeää asiaa: lämpö, pesuaine (lipeä liuos), aika ja mekanismi.

Kun osat ovat tulleet pesurista ne kuivataan. Seuraavaksi osat laitetaan sinkoon. Ensin singotaan toinen puoli ja sitten käännetään. Sinkoa käyttäessä on tärkeää muistaa käyttää suojalaseja. 

Tässä vaiheessa laitetaan maalarinteipit tarvittaviin kohtiin.

Maali on Temalac FD 50 ja ohenne 1006. Kun ensimmäisen puoli on maalattu, annetaan maalin kuivua n. 10min ja käännetään.


Lopuksi poistetaan vielä suojaukset ja tehdään mahdollisesti kuivakalvon mittaus. Kuivakalvon pitäisi olla 40 µm.

Ajoneuvomaalauksen harjoittelua

Ihan ensimmäisenä teimme värimalleille rasvanpoistot. Seuraavaksi hioimme punaisella karhunkielellä kappaleet ja asettelimme ne niin, ettei ne osu pöytään ja jämähdä siihen kiinni.

Kammiossa teimme spraymaalilla ensin pienen harsokerroksen, jonka jälkeen vielä paksumman kerroksen. Kuivumisen jälkeen ne vesihiottiin.

Vesihionnan jälkeen ruiskutimme vesiliukoisen sinisen maalin niihin, jonka jälkeen odotettiin taas kuivumista.

Lopuksi ne vielä lakattiin. Lakka laitettiin samaan tyyliin kuin spray, eli ensin pieni harso, jonka jälkeen runsas kerros.

Lopputulos näytti ainakin tänään ihan hyvältä. Roskia ei ollut paljoa, eikä kai valumiakaan. Huomenna sen näkee vielä paremmin, kun niitä tarkastellaan sillä ihmelampulla...

HVLP-ruiskun ja korkkarin erot

Olemme maalanneet viime päivien aikana yhtä maalauskammioista. Eilen maalasimme HVLP-ruiskulla ja tänään korkeapaineruiskulla, ja tehtävänä oli vertailla niiden eroja.

HVLP-ruiskulla maalaaminen on suhteellisen hidasta hommaa. Sillä ei saanut maalattua isoja alueita nopeasti, koska viuhka oli niin pieni. Sillä piti maalata rauhallisesti ja aika läheltä maalattavaa pintaa. Maalikin loppui nopeasti kesken, joten sitä piti koko ajan lisäillä. Siksi tämä ruisku soveltuu paremmin pienien ja tarkkuutta vaativien kappaleiden maalaamiseen.

Korkeapaineruiskulla homma sujui huomattavasti nopeammin. Aluksi maali oli liian paksua, joten jälki oli hieman raidoittunutta, mutta kun sitä ohennettiin lisää, niin jälki parani huomattavasti. Korkkari on selvästi tarkoitettu isoille pinnoille. Eroten HVLP-ruiskuun, korkkarilla maalattiin hieman kauempaa ja nopeammin. Korkkarilla maalattiin myös pystysuunnassa.

Kustannusten laskeminen

Tehtävänä oli maalata junanosia ja samalla laskea kustannukset.

Maalin hinta 90,30e / 10 litraa

Ohenteen hinta 53,25e / 10 litraa

Käytimme maalia n. 2dl 

Eli 2dl valmista maalia maksaa n. 1,74e 

Eli ohenne : 10% 2dl:stä 0.11e

Maali : 90% 2dl:stä 1.63e

Korkeapaineruiskun huolto

Korkeapaine ruiskua huolletaessa on tärkeää olla oikeat suojavarusteet; suojalasit, hengitysuojain, hanskat, haalarit ja turvakengät.

Ennen huoltoa pitää tarkistaa että paineet on pois. Aloitetaan ylimääräisen maalin poistolla ja laitetaan liuotin tilalle kiertämään, liuotin lasketaan purkkiin. Ruiskua huollettaessa tarkistetaan suodattimet, suodatin joko putsataan tai vaihdetaan uuteen. Sitten pudistetaan ainesuutin, pestään ruiskun ulkopinnat. Tarkistetaan että paineletku on ehjä. Lopuksi letku suoristetaan ja keritään.

Pintakäsittelymerkinnät

A = aineen poistoa ei sallita, B = pinta on valmistettava lastuamalla 

Lisämerkinnät: A = keskipoikkeama Ra ei saa ylittää 35 myytä ja se tulee saavuttaa ainetta poistamatta. B = pinta on lastuttava, Ra ei saa ylittää 4,4 myytä. 

Märkäkalvon mittaaminen

Kun kampa painetaan märkään maalikalvoon, kastuvat ne piikit maalista, joihin maali yltää. Märkäkalvon paksuus voidaan arvioida sen mukaan, mitkä piikit ovat maalista kastuneet. 

Märkäkalvon mittaukset on tehtävä heti maalauksen jälkeen, ennen kuin liuottimia haihtuu pois tarkemman tuloksen saamiseksi.

Käyttöohje: 

1. Aseta kampa maalipintaan nähden 90° kulmaan 
2. Paina kampa maalikerroksen läpi 
3. Nosta kampa ylös ja katso mikä on korkein hammas johon maali on osunut ja seuraavaksi korkein joka on puhdas. 
4. Kalvon paksuus on näiden kahden lukeman välissä. 
5. Puhdista kampa heti käytön jälkeen.

Märkäkalvomittausta käytetään, jotta saadaan tietää kalvon paksuus töissä, joissa se on oleellista.